Om de schakelprestaties van je derailleurs zo goed mogelijk te laten verlopen wil je natuurlijk ook weten hoe dit werkt en hoe je ervoor kunt zorgen dat alles (weer) soepeltjes loopt. In dit blog leg ik je graag uit hoe, wat en waarom!

Afstellen van je derailleurs

Voor de juiste schakelprestaties is het van belang dat de voor- en achterderailleur goed zijn afgesteld. Na verloop van tijd kan het namelijk voorkomen dat tijdens het schakelen de derailleur niet meer recht onder het juiste tandwiel staat. Hierdoor geeft je ketting een ratelend geluid en zul je zien dat je net te laat bent om die spetterende demarrage te kunnen counteren.

Welk gereedschap heb je nodig?

– Kleine kruiskopschroevendraaier
– Imbussleutel 5mm
– Smeermiddelen

Afstellen achterderailleur

Begin bij het begin. Zorg dat de ketting achter op het kleinste tandwiel ligt en voor op het grootste. Trek de derailleurkabel met de hand op spanning en schroef deze vast met 5mm imbus. Nu de kabel op spanning staat, moet er alleen nog worden bepaald wat de uiterste grenzen zijn.

Uiterste grenzen

Het afstellen van de uiterste grenzen doe je door de schroef  ‘L’ (van low) in te draaien tot deze enige tegendruk krijgt. Nu kan het achterderailleur niet verder dan het kleinste tandwieltje. Vervolgens schakel je achter naar de lichtste versnelling en doet daar precies het zelfde met de ‘H’-schroef (H van high). Nu kan de ketting nooit tussen de cassette en de spaken terecht komen. Alleen nog even het fine tunen en het schakelt weer als een zonnetje. Het fine tunen kan door weer terug te schakelen naar het één na kleinste tandwieltje. Doormiddel van de kabel versteller kun je de derailleur wieltjes recht onder de cassette afstellen. Zoals te zien op de foto’s hieronder.

Op de kleintjes letten

Ook de voorderailleur heeft twee kleine stelschroefjes op de derailleur. Deze schroefjes hebben dezelfde aanduiding als op het achter derailleur ‘H’ (van high) en ‘L’ (van low). Let op! De buitenkant van het voorderailleur moet evenwijdig lopen met het grote blad.

Afstellen voorderailleur

Zet de ketting op het kleine voorblad en het grootste achtertandwiel. Stel het L-schroefje zo af dat de voorderailleur 2mm van de ketting staat. Schakel nu naar het grote tandwiel voor en naar de kleinste achter. Stel met de H-schroef  het derailleur naar binnen tot deze 2 mm van het derailleur staat. Zo zal de ketting er nooit af kunnen vallen en loopt je derailleur vrij.

FuturumTip

Ik wil je nog een kleine tip meegeven voor de juiste schakelmethode. Zorg er voor dat je tijdens het fietsen op het buitenblad, het grootste tandwiel zo min mogelijk gebruikt. De ketting zal anders te schuin komen te staan waardoor er te veel wrijvingsweerstand ontstaat. Hierdoor vergroot je de slijtage van zowel de ketting als cassette. Dit geldt natuurlijk ook voor het rijden op het binnenblad en het gebruiken van het laatste kleine tandwiel.

Met enkele eenvoudige regels en gezond verstand stel je de zadelhoogte en zitlengte van je mountainbike goed af. Zo voorkom je mountainbikeblessures door een verkeerde of onvoldoende afstelling. Bekijk de vuistregels voor een juiste afstelling van:

• de hoogte van het zadel;
• de afstand achter de bracket;
• de afstand tussen zadelpunt en stuur;
• de hoogte van het stuur, en
• de breedte van het stuur.

Lees ook wanneer je je mountainbike door een specialist laat afstellen. En hoe je je afstelling controleert na een val.


Hoogte van het zadel

• Ga op je zadel zitten.
• Zet je hak van je voet op het pedaal.
• Zet de ‘cranck’ (waar je pedaal aan zit) in het verlengde van de zitbuis (waar het zadel op zit).
• Je moet op je zadel kunnen zitten, zonder jezelf omhoog te moeten duwen. Of zonder dat je je been extra moet uitstrekken om bij het pedaal te komen.
• Zorg ervoor dat je zadel precies horizontaal staat.

Afstand achter de bracket (trapas)

• Zet je pedalen in horizontale positie.
• Neem een touwtje met een gewichtje eraan.
• Laat het touwtje vanaf het puntje van de zadel naar beneden hangen.
• Meet (bij de trapas die naar achteren staat) vervolgens op de ‘cranck’ de afstand tot het midden van de trapas.
• Normaal is tussen de 5 en 9 cm het uitgangspunt. Maar hoeveel dat bij jou precies is, hangt af van je individuele voorkeur.

Afstand tussen zadelpunt en stuur (lengte stuurpen)

• Zet je elleboog tegen de punt van je zadel.
• Houd je onderarm richting je stuur.
• Je vingers moeten het stuur net kunnen raken (dus langs de stuurpen).
• Meet allereerst de afstand achter de bracket (trapas).
• Bepaal daarna pas de lengte van de stuurpen.
• De lengte van de stuurpen moet zo zijn, dat je comfortabel zit.
• Daarbij mag je niet te veel spanning hebben op de bovenarmen (vooral triceps), nek, schouders en rug. Ook na meerdere uren niet!

Hoogte van het stuur

• Als je naast het stuur op de grond staat, moet je stuur op heuphoogte staan.
• Let op: de hoogte van het stuur is vooral een punt van comfort en gevoel, en is zeer persoonlijk.
• Als je stuur bijvoorbeeld te laag staat, kun je problemen krijgen met nek, rug en armen.
• Het punt waarop en wanneer je last kunt krijgen, is voor ieder persoon weer anders.

Breedte van het stuur
Zorg ervoor dat de afstand tussen het midden van de handvatten ongeveer overeenkomen met je schouderbreedte.